Silos de Corporación Navíos
- Autor: Dieste y Montañez S.A. (Empresa Constructora), Ing. Eladio Dieste
- Fecha de realización: 1982
- Tema: Silos
- Ubicación: Zona Franca, Recinto Portuario, Nueva Palmira, Colonia, Uruguay
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El muelle está ubicado en el puerto granelero de Corporación Navíos, en la Zona Franca de Nueva Palmira. El muelle está diseñado para la descarga de los trenes de barcazas en una operación independiente de la carga de los buques graneleros de ultramar. Se proyectó un muelle para una operación definida lo que permitió optimizarlo y obtener buen comportamiento funcional con una estructura racional y económica. El muelle está ubicado desvinculado de la costa, longitudinalmente a la tierra y transversalmente a la estructura de la cinta transportadora de carga y descarga. La losa de hormigón de 10 m de ancho por 180 m de largo y 10 cm de espesor está apoyada en una serie de 56 pilotes verticales, entubados y llenados en sitio, trabados en varios puntos con pilotes inclinados a 30 grados. La estructura es capaz de soportar el atraque asistido de barcazas de más de 3000 toneladas de carga y además, puntualmente, la sobrecarga de una grúa fija, con 360 grados de giro, accionando un grapo de 10 toneladas.
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Puerto granelero sobre el Río Uruguay
3 Silos para almacenar soja a granel.
Silo Nº 1: Dimensiones:
- área cubierta 2700 m2
- bóveda de cañón corrido precomprimida: luz libre 27 m, largo 90 m y altura 19m, flecha 11 m
- diámetro del silo interior 13.1 m
- capacidad: 27000 ton.
Fecha: diciembre 81 - setiembre 82
Silo Nº 2 - Dimensiones: igual al Silo Nº 1
Fecha: enero 1987 - diciembre 1987
Silo Nº 3 - Dimensiones: igual al Silo Nº 1
Fecha: febrero 1989 - setiembre 1990
En el puerto de Nueva Palmira se hicieron un conjunto de silos para almacenar grano de soja. El puerto al sudoeste del país, sobre el Río Uruguay se encuentra en una ubicación privilegiada por estar en el límite del nacimiento del Río de la Plata: Km.0 de la Hidrovía Paraguay, Paraná, Uruguay. Esta situación lo convierte en el punto ideal para el transbordo de mercadería, principalmente grano de soja, que baja en trenes de barcazas por el río para ser transbordado a las embarcaciones de ultramar. Los silos en tierra fueron construidos para tener el grano en tránsito a la espera de los grandes barcos graneleros. Se han construido tres silos con una capacidad total de 81000 toneladas de grano de soja. Los silos terminados en 1982, 1987 y 1990, cargan 27000 toneladas cada uno. La solución estructural y de diseño es similar en los tres y se compone de una cuba excavada en la tierra de 27 m por 90 m techada con una bóveda de simple curvatura, precomprimida y apoyada en vigas de borde de hormigón armado empotradas en sendos terraplenes de tierra cementada. Los terraplenes de 7 m de altura, están forrados en el interior con una pared de ladrillos huecos armados (rejillas 25x12x10) unidos y revocados con mortero de arena y portland. El piso de hormigón armado es horizontal. El grano se descarga por gravedad hasta un límite y después se empuja con palas cargadoras a las bocas que alimentan la cinta transportadora. Los muros testeros son del mismo ladrillo del forro interior y soportan el empuje del grano con una estructura de vigas y pilares de hormigón armado. La bóveda es de ladrillos huecos armados (bovedillas 25x25x15) unidas con mortero de arena y portland y con una capa, también de mortero, de 3 cm sobre la cerámica. Para una mejor conservación del grano se aplicó una capa de poliuretano expandido, proyectado, de 2 cm de espesor y pintado de blanco para protegerlo de la radiación solar. La bóveda descarga, sin tensores, sobre el terraplén y absorbe el empuje del grano hasta 4 m de su altura. De la clave de la bóveda a 19 m de altura cuelga la estructura de hierro que soporta la cinta transportadora, una pasarela de control y el tripper que descarga el grano en forma uniforme y controlada hasta completar la carga. En el interior de los silos se construyeron divisiones de ladrillo hueco armado (rejillas 25x12x10) unidas y rovocadas con mortero de arena y portland. Estas divisiones se diseñaron en forma cilíndrica para soportar unilateralmente la presión del grano, como grandes tanques, vinculados a las paredes laterales mediante tabiques planos de 7 m de ancho. En el interior, hueco, estos pequeños silos verticales cargan 1500 toneladas de grano.
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Puerto granelero sobre el Río Uruguay
3 Silos para almacenar soja a granel.
Silo Nº 1: Dimensiones:
- área cubierta 2700 m2
- bóveda de cañón corrido precomprimida: luz libre 27 m, largo 90 m y altura 19m, flecha 11 m
- diámetro del silo interior 13.1 m
- capacidad: 27000 ton.
Fecha: diciembre 81 - setiembre 82
Silo Nº 2 - Dimensiones: igual al Silo Nº 1
Fecha: enero 1987 - diciembre 1987
Silo Nº 3 - Dimensiones: igual al Silo Nº 1
Fecha: febrero 1989 - setiembre 1990
En el puerto de Nueva Palmira se hicieron un conjunto de silos para almacenar grano de soja. El puerto al sudoeste del país, sobre el Río Uruguay se encuentra en una ubicación privilegiada por estar en el límite del nacimiento del Río de la Plata: Km.0 de la Hidrovía Paraguay, Paraná, Uruguay. Esta situación lo convierte en el punto ideal para el transbordo de mercadería, principalmente grano de soja, que baja en trenes de barcazas por el río para ser transbordado a las embarcaciones de ultramar. Los silos en tierra fueron construidos para tener el grano en tránsito a la espera de los grandes barcos graneleros. Se han construido tres silos con una capacidad total de 81000 toneladas de grano de soja. Los silos terminados en 1982, 1987 y 1990, cargan 27000 toneladas cada uno. La solución estructural y de diseño es similar en los tres y se compone de una cuba excavada en la tierra de 27 m por 90 m techada con una bóveda de simple curvatura, precomprimida y apoyada en vigas de borde de hormigón armado empotradas en sendos terraplenes de tierra cementada. Los terraplenes de 7 m de altura, están forrados en el interior con una pared de ladrillos huecos armados (rejillas 25x12x10) unidos y revocados con mortero de arena y portland. El piso de hormigón armado es horizontal. El grano se descarga por gravedad hasta un límite y después se empuja con palas cargadoras a las bocas que alimentan la cinta transportadora. Los muros testeros son del mismo ladrillo del forro interior y soportan el empuje del grano con una estructura de vigas y pilares de hormigón armado. La bóveda es de ladrillos huecos armados (bovedillas 25x25x15) unidas con mortero de arena y portland y con una capa, también de mortero, de 3 cm sobre la cerámica. Para una mejor conservación del grano se aplicó una capa de poliuretano expandido, proyectado, de 2 cm de espesor y pintado de blanco para protegerlo de la radiación solar. La bóveda descarga, sin tensores, sobre el terraplén y absorbe el empuje del grano hasta 4 m de su altura. De la clave de la bóveda a 19 m de altura cuelga la estructura de hierro que soporta la cinta transportadora, una pasarela de control y el tripper que descarga el grano en forma uniforme y controlada hasta completar la carga. En el interior de los silos se construyeron divisiones de ladrillo hueco armado (rejillas 25x12x10) unidas y rovocadas con mortero de arena y portland. Estas divisiones se diseñaron en forma cilíndrica para soportar unilateralmente la presión del grano, como grandes tanques, vinculados a las paredes laterales mediante tabiques planos de 7 m de ancho. En el interior, hueco, estos pequeños silos verticales cargan 1500 toneladas de grano.
